NASCAR 在其 Sprint Cup 巡迴賽設立「爭杯之跑」, 原意是製造有如一般職業聯賽的季後賽氣氛。季後賽要打到最後一場才決勝負, 車賽以累積分計算, 未必等到最後一場才分出名次。目前賽車季還餘三場, 吉米強森 (Jimmie Johnson) 以 183 分拋離同群, 除非機件失效兼捲入車禍, 很難想像他會功虧一簣而把冠軍讓與他人。在 NASCAR 的頂級巡迥賽中, 三連冠是絕無僅有的現象, 即使有 200 勝的車王佩提 (Richard Petty) 及 7 屆冠軍安哈特 (Dale Earnhardt) 亦無法做到, 唯一達此目標的只有耶博羅 (Cale Yarborough), 那已是 1976 至 1978 年間的事了。假如強森今季奪標, 將成為 NASCAR 史上第二位三連冠的賽車手。強森的成功除了本身駕駛技術精明外, 不能沒有一支好的後勤隊為他建造及調理跑車, 而後勤隊的成就有賴領隊的指導及戰術運用得宜。J.J. 的 48 號雪佛蘭上周在夏洛特餘下約 25 圈跑在第 16 位, 後勤隊領隊諾斯 (Chad Knaus) 下令他入站換上四條輪胎作全力出擊, 結果在最後幾圈連過九輛跑車爭得第二, 穩定了冠軍機會。諾斯現年 37 歲, 未婚, 也無兒女。14 歲時他便為父親擔任後勤隊領隊, 在家鄉伊利諾州贏得 Rockford Speedway 錦標賽。22 歲那年向 NASCAR 謀發展, 成為號稱「彩虹戰士 (Rainbow Warriors)」的艾佛漢 (Ray Everham) 後勤隊的原班人馬, 助戈登 (Jeff Gordon) 贏得 1995 及 1997 車季冠軍。戈登在 1996 年有 10 場勝利的超卓演出, 但未能奪標。諾斯成為「彩虹戰士」隊員時, 從換輪胎、維修到造車, 都按步就班學會了高級後勤隊的操作。2001 年, 他轉往 Melling Racing 隊為康頓 (Stacy Compton) 擔任後勤隊領隊, 次年加入 Hendricks 隊成為 J.J. 的 48 號雪佛蘭主持人。他很用功, 把全副精神放在賽車上, 2004 及 2005 年表現出競爭力, 但季初耗費過度, 到季末反而差勁。他吸取了失敗經驗, 在 2006 及 2007 年助 J.J. 帶來冠軍。這冠軍的旅程也非風平浪靜, 2006 年岱通納 (Daytona 500) 排位賽時, 48 號雪佛蘭未能通過車檢, 他被罰禁賽, J.J. 從尾後起跑竟能贏了那場賽事, 證明他的後勤隊很有本事。本周日 Sprint Cup 轉戰德州, 跑道與夏洛特的 1.5 哩大傾斜度橢圓跑道十分近似。如此類推, 上周表現良好的賽車手本周勝望也濃, 除了 J.J. 外, 艾華斯 (Carl Edwards)、漢林 (Denny Hamlin)和簡塞斯 (Matt Kenseth) 都具一爭力量。