金融危機已遍及世界各行業, 賽車也不能幸免。一級方程式 (Formula One)車賽繼十月初宣布取消加拿大站的 2009 賽事外, 又於周三發表聲明, 因承辦商退出而取消法國站的 2009 賽事。國際賽車協會 (FIA) 主席莫斯利 (Max Mosley), 將在下周於日內瓦召開高峰會議, 與十名賽車隊主腦人物商議削減經費的措施, 其中包括採用一律特定的引擎, 一如美國印地車聯賽 (IRL) 。本田 (Honda)、豐田 (Toyota)及寶馬 (BMW) 反對採用指定的引擎, 理由是這會限制了車隊的獨立性及創作性。據報 F-1 賽車隊在 2008 年的經費總額為 16.6 億元, 較 2007 多 1.9 億元。規模較小的車隊往往在資源不足下失去競爭性。日本的 Super Aguri 隊參加競賽兩年後, 終於在五月時解散退出。美國的露輪車賽方面, 冠軍車隊 (Champ Car )在面臨破產邊緣與印地車聯賽復合, 這也使越來越不受人注意的 IRL 得到新生命。年初的 IRL 賽事每場很不容易才湊夠 18 輛跑車出賽, 自兩個聯賽於四月合併後, 每場都有 25 至 28 輛跑車出賽。賽車迷的範圍從此而擴大, 給各隊有更多爭取贊助商的機會。在美國最受歡迎的 NASCAR 賽車, 對前景亦不能樂觀, 14 支賽車隊是由雪佛蘭 (Chevrolet)提供跑車, 包括 Hendrick, DEI 及 Richard Childress 三支實力雄厚的隊伍。 雪佛蘭的母系公司是通用車廠 (General Motors), 該公司在今年第二季虧蝕 155 億元, 其股票跌至每股 $4.65 , 為自 1950 年來最低, 會否繼續贊助賽車, 是 NASCAR 關心的事。NASCAR 的超級房車賽經費亦逐年增加, 在 1998 年時要籌備一部跑車參加整季的 36 場賽事, 經費為 1000 萬元, 今日需要 2600 萬元。因此, 許多跑車需要多名贊助商才能湊足經費出賽。本周末 F-1 在上海舉行 Sinopec Chinese GP 賽, 由 Speed 網絡於美東星期六凌晨 2 時直播。賽季還餘巴西一站, 目前邁凱倫 (McLaren)賽車手漢密爾頓 (Lewis Hamilton)以 84 分居首, 法拉利 (Ferrari) 的梅薩 (FelipeMassa) 僅以 5 分落後。兩人上一場在日本相爭甚烈, 幾度互擦同被罰, 結果給雷諾 (Renault) 的阿隆索 (Fernando Alonso)漁人得利。NASCAR 的 Sprint Cup 本周末轉戰維吉尼亞 Martinsville, 這兒是短程跑道, 戈登 (Jeff Gordon)今季還未打開勝利之門, 他於此有七場生涯勝利, 也許有突破之望, 賭盤亦列出 5/1 的盤口, 其隊友吉米強森 (Jimmie Johnson) 則是 7/2的大熱門。